Kādas ir pašreizējās tuneļa būvniecības metodes Ķīnā

Pašlaik dzelzceļa un šosejas kalnu tuneļu būvniecība Ķīnā galvenokārt izmanto jauno Austrijas tunelēšanas metodi ar enkura izsmidzināšanas atbalstu kā galveno līdzekļu un sekundāro oderi kā rezerves, kas cieši seko rakšanas veidošanai, kas ir maksimālā apjoma, un, lai noteiktu, ka ir ierobežots, un tas ir saistīts ar ierobežoto klinšu drošību, un tas pilnībā kontrolē pašpārbaudi, un tas pilnībā kontrolē. Apkārtējiem iežiem, ieejot vaļējā stāvoklī . enkura stieņiem, ir galvenā loma šajā procesā {. Liela daudzuma inženiertehniskajai pieredzei un eksperimentālajiem pierādījumiem ir parādīts, ka iepriekš aplūkotiem enkura stieņiem ir labāks atbalsts efekts nekā bez iepriekšēja enkura stieņi, kas ātri un aktīvi rīkojas. time, which is not conducive to the rapid construction of tunnels and the reinforcement and stability of surrounding rocks, affecting construction safety. In addition, with the rapid development of China's railways and highways, the construction areas continue to expand towards the western plateau and southern mountainous areas. The geological conditions encountered in engineering construction are becoming increasingly complex and varied, and the design theory is shifting from passive support Aktīvam atbalstam . Tuneļa inženierijai ir arvien stingrākas prasības enkura stieņa atbalstam, it īpaši attiecībā uz savlaicīgumu .